车企用户“共创”的制度化落地：从“听劝”到“闭环”的底层变革

“我们做了用户调研、开了用户座谈会、收集了上千条反馈，然后呢？然后就没有然后了。用户提的建议消失在PPT里，下一次活动用户再也不愿意说话了。”

这是许多车企“用户共创”的真实困境——听取用户意见的渠道建了，用户也说了，但品牌并没有真正“接住”这些声音。用户发现“说了也白说”，下一次就不再开口了。

行业正在从“制造产品”转向“经营用户”。广汽埃安正从“企业造什么车用户买什么车”转向“用户需要什么车企业造什么车”。但“用户共创”不能停留在“听劝”的口号上——它需要被翻译成一套可执行、可追踪、可闭环的制度。

北汽正在用BIP（Build in Public）公开共创模式，打开一扇传统车企罕见的大门——让用户走进研发链路，让产品扎根真实需求，让品牌与用户从供需关系升级为目标一致的共同体。全网超21万用户入驻“方盒阵地”小程序，累计收集上万条真实用车建议，整车外观、内饰、底盘的每一处优化调整，均源于普通车主的真实场景建言。广汽建立全流程闭环管理机制，实行编号建档、周度跟进、月度复盘，共性问题第一时间普惠全量用户，整改完成后逐一回访确认。极氪从2025年9月用户代表提出建议，到项目立项、细节研究与最终方案公布，整个过程公开透明，确保用户在品牌重大决策中的知情权与参与感。

本文从“反馈通道、闭环机制、共创升级”三个维度，拆解车企用户共创从“听劝”到“闭环”的制度化落地路径。

一、为什么用户共创大多停留在“口号”阶段

用户共创不能只有一个“听”的动作，还需要一个“做”的闭环。当用户发现自己提的建议石沉大海时，他们不会再相信“以用户为中心”这句话。北汽的实践揭示了更深层的逻辑：传统车企封闭研发的逻辑正在被打破，整车外观、内饰、底盘的每一处优化调整，均源于普通车主的真实场景建言。

二、落地机制一：建立直达决策层的反馈通道

用户共创的第一道坎，是“声音传不到该听的人那里”。市场部收了意见，产品部不知道；客服记了投诉，研发部看不见。用户的声音在组织内部“迷路”了。

2.1 让用户声音直达决策层

极氪的实践提供了一个范本：从2025年9月用户代表提出建议，到项目立项、细节研究与最终方案公布，整个过程公开透明，确保用户在品牌重大决策中的知情权与参与感。“用户建议—高层响应—进度同步—方案落地”的机制，是极氪用户型企业理念的生动实践。

东风本田的S7员工车主恳谈会也是这条路径的典型实践——部分车主被邀请参与后续版本的共创优化，恳谈会不仅是问题的集中收集，更是东风本田构建用户导向闭环机制的重要实践。当用户知道自己的建议能直接触达决策层，他说话的分量和态度都会完全不同。

2.2 “评论区直达研发部”的共创模式

iCAR超级V23的实践提供了一个极具启发性的样本：这款在“用户需求满足度”评分达4.9分的纯电SUV，以“评论区直达研发部”的共创模式，颠覆了传统车企的研发逻辑。用户负责提出真实的使用问题，工程团队负责分析问题并进行技术优化，最终通过验证形成闭环。当用户的每一条评论都可能被研发团队看到并响应时，用户共创就从“活动”变成了“常态”。

三、落地机制二：闭环管理——让每一条建议都“有着落”

收集意见只是第一步，让用户看到“意见被落实”才是关键。

3.1 全流程闭环管理

广汽的做法是行业标杆：针对用户提出的每一个问题，建立全流程闭环管理机制，实行编号建档、周度跟进、月度复盘，共性问题第一时间普惠全量用户，整改完成后逐一回访确认。北汽的BIP共创模式更进一步：用户发现问题、提出反馈——专业团队分析研判、出方案——责任团队整改——场景复验——结果回应给用户。从“用户声音”到“产品改变”到“用户确认”——每一步都有清晰的流程和责任人。

闭环管理的关键不是“速度”，而是“确定性”。用户不一定要求“马上改好”，但一定要求“有人告诉我改没改、怎么改、什么时候改完”。

3.2 闭环的三个必要条件

北汽的经验印证了这一点：全网超21万用户入驻平台，累计收到上万条真实用车建议，整车每一处改动都源自用户的共创建言。当一个用户经历了“提意见→收到确认→看到进展→见证落地→收到回访”的完整闭环后，他从“提意见的人”变成了“一起造车的人”。

四、落地机制三：从“听建议”到“一起做”的角色升级

用户共创的终极形态，不是“用户提建议、品牌去执行”，而是“用户和品牌一起做”。

4.1 从“被动接受”到“贯穿全程”

北汽的BIP共创模式提供了一个完整的升级路径：不同于传统汽车研发中用户“被动接受”的角色，BIP模式将产品企划、技术开发、运营等关键环节全面公开，让用户成为贯穿研发全程的共创伙伴。线上通过渠道收集用户留言、组建专属交流群，实时同步研发关键节点；线下沙龙设置分组BIP讨论环节。用户不再是“被调研对象”，而是“品牌进化的共建者”。

北京81更进一步，把“听劝”方法论深化为了BIP共创造车模式：用户从产品前期就参与到定义。从2025年8月1日至今，北汽通过“方盒阵地”小程序等渠道，累计收集超过15万条有效建议，从外观格栅到内饰设计，大量用户建议直接落地为量产配置。

4.2 公开透明的共创机制

北汽彻底打破了传统车企封闭研发的逻辑。按照规划，口碑BIP阶段将组建由研发、工艺制造、质量、供应链技术人员与核心用户共同组成的特战队，建立“真实问题收集—专业分析研判—责任团队整改—场景复验—结果回应”的完整闭环。用户参与的不仅是“提意见”，更是“一起验证、一起打磨”。

当用户看到自己的建议变成了产品上实实在在的改进——外观格栅的调整、内饰材质的优化、功能配置的升级——他就不再是“提意见的人”，而是“一起造车的人”。这种角色转变，才是用户共创真正从“口号”变成“制度”的标志。

五、共创制度化的落地框架

六、核心问题Q&A

Q1：用户共创最大的障碍是什么？

不是“用户不愿意说话”，而是“品牌不愿意听”。或者说，品牌“愿意听”但“改不了”——用户的声音被层层过滤后，传到产品团队时已经面目全非。极氪的实践证明了另一种可能：从用户代表提出建议，到项目立项、细节研究再到最终方案公布，整个过程公开透明。“听得见”是意愿问题，“改得了”是组织能力问题。用户共创需要同时解决这两个问题。

Q2：如何判断用户共创是“真共创”还是“伪共创”？

看三点：①用户的声音是否直达决策层——如果反馈止步于市场部，是“伪共创”；②用户是否知道自己的建议被采纳或拒绝——如果杳无音讯，是“伪共创”；③用户是否能看到改变发生在产品上——如果只停留在PPT里，是“伪共创”。北汽将超过15万条用户建议直接落地为量产配置，极氪的“用户建议—高层响应—进度同步—方案落地”机制——这些才是“真共创”的标志。

Q3：用户共创需要什么样的组织保障？

至少需要三个层面的保障：①公开透明的共创机制——将产品企划、技术开发等关键环节向用户开放，让用户成为贯穿研发全程的共创伙伴；②闭环管理流程——编号建档、周度跟进、月度复盘——让每一条建议都能被追踪；③跨部门协同——组建由研发、工艺制造、质量、供应链技术人员与核心用户共同组成的特战队。没有组织保障的共创，就是一场“用户情绪宣泄会”。

结语

用户共创不能停留在“听劝”的口号上。

北汽的BIP模式让超过15万条用户建议落地为量产配置；极氪的“用户建议—高层响应—进度同步—方案落地”机制确保了用户在品牌重大决策中的知情权与参与感；广汽的闭环管理让每一条建议都有编号、有跟进、有回访。当用户看到自己的建议变成了产品上实实在在的改变，他就不再是“提意见的人”，而是“一起造车的人”。

从“听劝”到“闭环”，从“用户说话”到“品牌行动”再到“用户看见”——这是一套需要制度保障的运营能力。当品牌真正建立起“用户声音→决策层→行动→反馈”的完整闭环，用户才会把品牌当成“自己的事”。而“自己的事”，用户才愿意花时间、花精力、花感情去参与、去守护、去推荐。

欢迎访问数皆智能官网：https://www.diact.com/